MODİFİYEnin sözlük anlamı 'kişiselleştirmek'tir. TUNING ise 'ayarlamak', 'değiştirmek' anlamlarına gelmektedir. Yani otomobili kişisel zevklere göre yapılandırmak, motor gücünü artırmak, fren sistemini güçlendirmek, dış görünüşü değiştirmek; kısaca araca farklı ve hızlı bir kimlik kazandırmak amacıyla yapılan işlemlerin tümü, TUNING ve MODİFİYE çatısı altında toplanır. Modifiye edilmiş her otomobil farklı bir kişilik kazanır ve aynı marka ve modelde olan diğer araçlardan kolayca ayırt edilebilir.

TUNING ve MODİFİYE denince ülkemizde ilk akla gelen dış değişimdir. Bu dış değişim, genelde çarpıcı tasarımlardaki hafif alaşım jantlar, geniş ızgaralı tamponlar, sport yaylar, angel farlar, ledli stoplar ve geniş rüzgarlıklar kullanılarak sağlanır. Kişisel zevkler sınır tanımadığı için bazen otomobilin rengini değiştirmeye, kaput üzerine ve/veya yan kısımlara desen uygulamaya, karbonfiber (carbonfibre) den imal edilmiş kaput, tampon, roof vs kullanmaya kadar çok çeşitli işlemler de yapılabilmektedir.

Motor gücü artırımı, aracın dış görünüşüyle bir bütünlük sağlamak adına oldukça fazla tercih edilen bir TUNING şeklidir. Motorda geniş pistonlar kullanmak, eksantrik milinin derecesini değiştirmek motoru güçlendirmek adına yapılabilen başlıca işlemlerdir. Bunların yanında yakıtı daha verimli kullanabilmek, daha fazla güç elde edilebilmek için elektronik çip (beyin) uygulaması da yaygın olarak yapılmaktadır. Güçlü bir motorun gereksinimlerinden olan gelişmiş bir egsoz (exhaust) sistemi oluşturmak adına, daha iyi son susturucular kullanılmaktadır. Bu yolla motor sesinin daha güzel çıkması da sağlanmış olur. Güçlü ve gür bir ses için ayrıca otomobilin hava filtresi değiştirilebilmektedir. Çekiş gücünü artırmak için bazı TUNING tutkunları, yüksek masraflar karşılığında araca turbo, blow-off, intercooler ve NOS (NO2 : Nitrous Oxide) gibi birimler taktırmaktadır. Turbosu olan otomobillerde, turbo valfinin basınç limitinin artırılması, intercooler'ı büyütmek gibi işlemler sayesinde, mevcut güç sınırlarını zorlamak mümkündür.

MODİFİYE denince akla gelen bir diğer unsur da, şüphesiz kabin içinde yapılan değişikliklerdir. Renkli ve ışıklı göstergeler, farklı vites topuzları, sport direksiyon simitleri, deri döşemeler, yarış tarzı koltuklar başlıca kabin içi kişiselleştirmelerdir.

TUNING ve MODİFİYE severlerin dikkat etmesi gereken en önemli husus, hız tutkusunu kontrol altına almak ve trafiğe açık alanlarda gövde gösterisi yapmamaktır. Unutulmamalıdır ki yapılacak en ufak bir hata kendi canınızın yanında, başkalarının canına da malolacaktır.

HIZ YAPMAK GÜZELDİR.
KİMSEYİ İNCİTMEDİĞİ SÜRECE...

Turbo (Turbo charger) motorda güç artışı sağlayan bir sistemdir. Temel prensip benzinden yüksek verim alınmasıdır. Tirbün ve kompresör den oluşur. Tirbün egzoz gazının çıkış gücünü bir pervane yardımıyla alarak, motora basınçlı soğuk hava üfleyen kompresöre iletir. Motora fazla miktarda atmosferik basıncın üzerinde hava girişi sağlanır. Daha fazla oksijen daha fazla yanma ve dolayısıyla daha yüksek verim demektir. Bu da motor gücüne (çekiş gücü) yansır.

Genellikle Turbo sistem e sahip araçlarda yüksek basınç sonucu ısınan havayı soğutmakta kullanılır. Turbo charger dan gelen basınçlı hava, intercooler ın peteklerinden geçirilip soğutulur. Buradan da motora gönderilir. Soğuk hava birim hacimde daha fazla oksijen bulundurur. Bu da motorda daha iyi yanma demektir. Dolayısıyla intercooler otomobillerde güç artışı sağlayan bir elemandır.

Motorda yakıtın yanabilmesi için oksijene yani havaya ihtiyaç vardır. Bu sebeple motora dışarıdan hava alınır. Fakat alınan havanın temiz olması için bir süzgeçe gereksinim duyulur. Hava filtresi bu görevi yapmaktadır. Filtredene gelen hava daha yüksek verim sağlaması için soğuk ve temiz olmalıdır. Hava filtreleri zamanla tıkanıp kirlenerek bu görevi yapamaz duruma gelir. Bu da motorun yakıt tüketimini artırır. Hava filtresi periyodik olarak temizlenmeli veya yenisiyle değiştirilmelidir. Yüksek performans istenen durumlarda, filtreden gelen havanın soğuk olabilmesi için, filtre dışarıya yakın bir yare monte edilir. Soğuk hava bol oksijen ve yüksek performans demektir.

Asıl adı nitrous oxide olan nos, otomobillerde kısa süreli güç artırımı sağlayan bir bileşimdir. Bir tüp içerisinden, motorun yanma odasına veya hava filtresine püskürtülür. Amaç oksijen ile benzinin daha iyi yanmasını sağlamaktır. Bu yanma sonucu motorda gözle görülür güç artışı meydana gelir. Bazı otomobil yarışlarında kullanılır. Yanıcı bir madde değildir ve bu yüzden kullanımı güvenlidir.

Tork fiziksel olarak döndürme kuvvetidir. Otomobillerde de bir dönme hareketi söz konusu olduğundan, torktan bahsetmek mümkündür. Otomobillerin özelliklerinde 3500 devir/dakika da 150Nm tork gibi ibareler görürüz. Bunun anlamı motor 3500 devirdeyken, 150Nm lik bir güç uyguluyor demektir. Torkun yüksek olması, vites aralığını geniş tutmak (seyrek vites değiştirmek), rampada ivmelenebilmek, ve kısa sürede hızlanmak gibi artılar sağlar. Örneğin bir aracın maksimum torku 2000 devirde sağlanıyorsa, bu aracın düşük devirde daha yüksek ivmeye sahip olacağı, yani daha hızlı kalkış yapacağı anlamına gelir. Eğer maksimum tork 5000 devirde olsaydı bu sefer hızlanma yavaş olurdu. Fakat bu tarz bir motor yüksek devirlerde yüksek ivmeye sahip olacağından, maksimum hızı diğerinden fazla olurdu.

Dizel motorlarda maksimum tork ilk örnekteki gibi düşük devirlerde, benzinli motorlarda ise orta devirlerde sağlanmaktadır. Bu da dizel motorların neden çoklukla ticari araçlarda kullanıldığını açıklar.